AMPLIAROrlando Pedro Díaz

03/11/2014 - Talleres de Tafí Viejo

"Los argentinos no podemos vivir sin trenes"

Orlando Pedro Díaz es trabajador de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo desde 1974, reconocido por defender los intereses de sus compañeros, siempre en el marco de la legalidad y la protección de los intereses colectivos. En diálogo con TucumánHoy, repasó parte de la historia de los míticos talleres y la importancia estratégica que tienen en el marco de un proceso de reindustrialización nacional

 Orlando Pedro Díaz se reivindica peronista y cuenta cómo fueron sus comienzos en el trabajo. “En el año 1974 con 16 años de edad entré a trabajar en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo gracias a una ley de Juan Domingo Perón, a través de la cual con el tercer año aprobado en una escuela técnica, se podía entrar como aprendiz”.

“Queremos recuperar una ley que les permita a los jóvenes ingresar a trabajar, capacitarse y crecer. Este es un anhelo común entre los trabajadores de los talleres. Queremos que los que vienen detrás tengan los mismos derechos que tuvimos nosotros. Hoy lamentablemente ya no los tienen”, amplió.

“En el año 1974 -recordó- cuando ingresé a trabajar, los talleres de Tafí Viejo tenían una planta de aproximadamente de 2500 trabajadores, aunque en su época de esplendor llegaron a albergar a más de 5000”.

Asimismo, destacó que la influencia de la actividad de los talleres se proyectaba no solo a nivel nacional, sino también sudamericano. “En los talleres llegamos a fabricar locomotoras, trenes de carga, vagones de pasajeros, el coche presidencial, tanques petroleros, que rodaron a lo largo de toda Sudamérica y permitieron un gran intercambio”, detalló.

También rememoró los sucesivos cierres y reaperturas de los talleres, que siempre estuvieron ligados a los vaivenes políticos. “Desde que el nefasto genocida Bussi nos cerró definitivamente, se cerraron y se volvieron a abrir tres veces”.

“Cuando por decisión política de Alfonsín se reabrieron los talleres, toda la maquinaria aun estaba intacta. Luego, De la Rúa prometió reabrirlos y no cumplió”, refirió.

“Finalmente, cuando Néstor Kirchner cumplió con la reapertura, prácticamente todo estaba destruido. Esto se debió a que, durante el gobierno menemista, se produjo el gran desguace de la infraestructura de los talleres en complicidad con los personajes de la Unión Ferroviaria, comandados por José Pedraza”, contó.

“Kirchner ya nos había visitado en los ’90 -amplió- en el tiempo en que Cristina Fernández era diputada, y había prometido que, si llegaba a la presidencia, abriría los talleres. Años después, cumplió con su palabra”.

“Por eso es que, después de muchas luchas, de haber colocado una carpa donde hicimos ollas populares, donde nos alimentamos gracias al apoyo de todo el pueblo de Tafí Viejo, en la que tanto reclamamos por la reapertura, estamos tan agradecidos a la decisión y coherencia de Néstor Kirchner”, completó.

Orlando Pedro Díaz, finalmente, se mostró convencido de que los talleres no se volverán a cerrar. “Los argentinos hemos aprendido que no podemos vivir sin trenes, que son un recurso estratégico, que abarata los costos, no contamina tanto el medioambiente, genera menos accidentes en las rutas y una mejor conexión entre los distintos pueblos del interior del país”, finalizó.