AMPLIARReunión con empresrios

21/08/2014 - Recuperación de trenes

Belgrano Cargas: presentaron plan de inversiones y de logística en Tucumán

El gerente de Trenes Argentinos Cargas y Logísticas, Julián La Rocca, presentó ayer en la FET el plan de inversiones. Los ejes de mejoras son infraestructuras de vías, material rodante y centros multimodales de cargas.

 "La idea fue presentar el plan de inversiones en el sistema ferroviario nacional y en particular en la línea Belgrano. El plan tiene tres grandes ejes: infraestructura de vías, material rodante y los centros multimodales de cargas", expresó el gerente de Trenes Argentinos Cargas y Logísticas, Julián La Rocca, quien ayer participó de una reunión en Federación Económica de Tucumán (FET), junto a empresarios de diversos rubros.

Informó que el ramal azucarero estará listo en un plazo de tres años con obras que ya se están ejecutando. Actualmente el Belgrano cargas transporta mil toneladas anuales, la intención es que llegue a 6 mil.

La Rocca también se refirió a cómo se encuentra el sistema ferroviario. "Como Trenes Argentinos Cargas y Logísticas tenemos la administración de parte del sistema ferroviario que lo recuperamos hace un año. Hoy estamos con inversiones pero no tenemos capacidad de carga para toda la demanda que hay en la zona", comentó.

A su vez destacó que "la intención es instalar una estación multimodal en Tucumán pero todavía no saben dónde. Respecto a la que existe cerca del Aeropuerto, dijo que por la zona se encuentra la Estación Pacará, una alternativa que estamos estudiando para instalarnos ahí. Pero no es una zona de operatividad óptima para el Belgrano".

Trenes Argentinos Cargas y Logística es la sociedad del Estado argentino que opera desde agosto de 2013 las principales líneas ferroviarias cargueras de nuestro país, es decir la Belgrano, San Martín y Urquiza para reimpulsar las posibilidades de producción y dinamizar las economías regionales con criterio federal. 

En este sentido el funcionario informó que las dos últimas son las más deterioradas. Estuvieron gerenciadas por empresas brasileras que no hicieron inversiones, la Belgrano por el gremio. La Rocca destacó que la intención de este proyecto es romper el círculo vicioso que tiene Argentina en la cuestión de ferrocarriles con privatizaciones y estatizaciones constantes a lo largo de la historia, para esto se necesita "una buena gestión, capitalizando el sistema".

La red atraviesa 17 provincias : Salta, Jujuy, Chaco, Santiago del Estero, Formosa, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, San Juan, San Luis, Córdoba, La Rioja, Tucumán, Santa Fe, Catamarca, Mendoza, Buenos Aires y llega hasta la terminal de Retiro, en la Ciudad autónoma de Buenos Aires. Este tendido está integrado por la línea Belgrano, que alcanza el norte de la República, la línea San Martín, que cubre la zona Central y Cuyo, y la línea Urquiza, que se extiende por la mesopotamia argentina. 

"En Tucumán, además, contamos con el taller ferroviario de Tafí Viejo, uno de los más grandes del Mercosur", comentó La Rocca.

Misión

Recuperar y superar los niveles de eficiencia -velocidad de carga y descarga, logística, toneladas transportadas, facturación- así como la capacitación del personal, la seguridad operativa y los lazos internacionales en el nivel continental de la principal red ferroviaria de cargas del País. 

Visión

Una red ferroviaria con logística plenamente integrada al circuito productivo regional y enlaces comerciales a los países limítrofes, superándose día a día en la capacidad de transporte.

De la reunión de ayer participaron sectores como la CAME, Ledesma, Citrícola San Miguel, Citromax, CAPEGA, CACTU, Aduana, Comercio Exterior, entre otros.